La prohibición de llevar grandes cantidades de líquidos a bordo se introdujo en 2006, cuando la policía británica descubrió los planes de al-Qaeda para llevar a cabo ataques. Una organización terrorista se preparaba para hacer estallar aviones de pasajeros y detonar explosivos a bordo utilizando productos químicos líquidos.
Desde entonces, los aeropuertos han introducido la regla de que los pasajeros solo pueden llevar 100 ml de líquido en su equipaje de mano.
Uno de los primeros aeropuertos europeos en comenzar a implementar la nueva tecnología fue el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, que instaló escáneres 3D en 2015. Algunas terminales en los aeropuertos italianos de Roma y Milán también tienen una solución similar. El Aeropuerto London City de Gran Bretaña y Teesside International también eliminaron las restricciones en el transporte de líquidos (todos los principales aeropuertos del Reino Unido implementarán la tecnología a mediados de 2024). Fueron superados por los irlandeses Shannon y Little Donegal.
En Suecia, los escáneres del Aeropuerto Arlanda de Estocolmo estarán completamente operativos en la Terminal 5 en las próximas semanas, mientras que el Aeropuerto Vaclav Havel de Praga se está preparando para lanzarlos en la Terminal 2.
Los aeropuertos de Madrid y Barcelona lo harán el próximo año. Málaga tendrá que esperar a 2025, Gran Canaria, Tenerife Sur, Fuerteventura, César Manrique Lanzarote, Alicante-Elche Miguel Hernández, Ibiza, Bilbao, Menorca y Valencia un año más.
Cambios en los aeropuertos de todo el mundo
Los pasajeros que salen de Melbourne, Australia, ya tienen acceso rápido a controles de escáner avanzados. Japón lo usa en algunos vuelos domésticos desde Tokio, al igual que Qatar en vuelos desde Doha, y Corea del Sur está probando soluciones en los aeropuertos de Incheon y Jeju.
La implementación de nuevas tecnologías no fue la única razón para cambiar el protocolo de información. Los grupos terroristas ahora usan diferentes tácticas, por lo que la amenaza de líquidos, geles o aerosoles en los aviones parece ser mucho menor, comentó Paul Johnson, experto en viajes aéreos del Reino Unido.
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