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China invierte en el puerto de Hamburgo. «Esta es la posibilidad de chantajear a Beijing».

La naviera china Cosco quiere invertir en el mayor puerto alemán de contenedores en HamburgoPara poder «enfocar mis flujos de carga allí». La entrada prevista de Cosco de China en el operador de terminales HHLA para el puerto de Hamburgo «genera preocupación y genera preocupaciones de que la empresa pueda asumir una posición dominante».

Cosco no es una empresa naviera ordinaria como la danesa Maersk, pero es una de las empresas estatales más importantes de China. Es básicamente una herramienta en manos de Beijing. – explica Jacob Gunther, experto en estudios chinos del Instituto Mercator. Se supone que una empresa bajo la influencia directa del gobierno ayuda a lograr los objetivos estratégicos del Partido Comunista.

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Como informa ntv, se acordó hace aproximadamente un año que Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) adquiriría el 35 por ciento. Acciones en la estación CTT de Hamburgo.

Los medios alemanes (NDR y WDR) ya informaron que Olaf Schulz quiere ceñirse a la entrada prevista de la naviera china en Hamburgo, a pesar de las preocupaciones de seis ministerios.

El Ministerio de Economía quiere rechazar el plan. ‘Peligro de espionaje’

“El Ministerio de Economía quiere rechazar este plan porque se trata de una infraestructura vital y de la participación de una empresa china que podría crear la posibilidad de chantaje”. – NTV se enteró, confirmando que la Oficina para la Protección de la Constitución y el Servicio Federal de Inteligencia también advirtieron contra la venta de acciones en la estación de Hamburgo a una empresa estatal china.

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Guenther advierte que «el acuerdo no solo creará riesgos económicos, sino también un riesgo de seguridad nacional, incluido el espionaje».

Como parte de la revisión de inversiones, el gobierno federal está investigando actualmente si existe una amenaza para la seguridad del país. Como argumenta el operador portuario (HHLA), no existen razones objetivas en contra de aprobar la inversión, porque COSCO “no tiene acceso al puerto ni conocimiento estratégico”No tendrá derechos exclusivos sobre el dispositivo.

Un portavoz de HHLA aclaró que «la colaboración entre HHLA y Cosco no crea una relación unidireccional». Al contrario: fortalece las cadenas de suministro, asegura puestos de trabajo y crea valor añadido en Alemania.

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