Según los científicos, los alcoholes del líquido limpiaparabrisas son responsables de las emisiones de sustancias más tóxicas que los gases de escape.
Los científicos han demostrado que no solo los gases de escape de los automóviles, sino también algunos fluidos operativos pueden ser una fuente peligrosa de contaminación ambiental. La investigación sobre este tema ha sido publicada en la revista Ciencia y Tecnología Ambiental.
Según los investigadores, los alcoholes en el líquido limpiaparabrisas son responsables de una mayor proporción de las emisiones reales de lo que se había estimado previamente. Vale la pena señalar que es probable que los niveles de emisiones de estos gases no combustibles permanezcan sin cambios, incluso cuando más y más conductores cambien a vehículos eléctricos.
Las estimaciones del Índice de estadísticas de fabricantes nacionales del Reino Unido han demostrado que los productos para el cuidado del automóvil, en particular el líquido limpiaparabrisas, pueden ser una fuente mayor de emisiones de VOC que los gases de escape, pero estas cifras no se han verificado empíricamente.
Para medir los compuestos orgánicos volátiles ya emitidos por los vehículos, los investigadores equiparon el camión con varios instrumentos, incluido un espectrómetro de masas, y lo estacionaron cerca de una carretera muy transitada. Luego compararon las medidas de la camioneta con las tomadas desde un lugar con poco impacto en el tráfico. Promediaron la cantidad de humos de vehículos emitidos por kilómetro recorrido por varios vehículos importantes.
Los valores medidos coincidieron con las estimaciones de los compuestos aromáticos, que están ampliamente monitoreados y regulados, pero los del alcohol, los principales componentes del líquido limpiaparabrisas, excedieron con creces los valores asumidos. De hecho, la liberación de los dos alcoholes (etanol y metanol) fue el doble de la cantidad de todos los COV emitidos en los gases de escape.
Los investigadores dicen que el hallazgo debería tener implicaciones para la futura política regulatoria, especialmente a medida que los conductores cambien a autos eléctricos, que pueden tener menores emisiones de combustible pero aún requerirán un parabrisas limpio.
Tomasz Sterbeke
computadoras /agt/
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