Los datos de GPSJAM.org cifran en total alrededor de 46.000 aviones que han experimentado problemas con el GPS sobre el Mar Báltico desde agosto de 2023. La mayoría de los problemas reportados ocurrieron en Europa del Este, en la frontera con Rusia, escribió el periódico The Sun.
En marzo, el gobierno británico confirmó que un avión de la RAF que transportaba al secretario de Defensa, Grant Shapps, había experimentado interferencias en la señal del GPS mientras volaba cerca de Königsberg. Aunque Downing Street dijo que el accidente no amenazó la seguridad del avión, una fuente de defensa lo describió como «altamente irresponsable».
Un fuerte aumento en el número de ataques.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) celebraron una cumbre en enero para discutir la cuestión de la interferencia del GPS. Issa informó de un fuerte aumento en el número de ataques.
Sin embargo, la Autoridad de Aviación Civil de Gran Bretaña minimizó los riesgos, diciendo que los disturbios a menudo estaban relacionados con la actividad militar, pero no significaban que los aviones comerciales fueran un objetivo directo, informó The Guardian.
Portavoces de Ryanair y easyJet confirmaron que sus aviones están equipados con múltiples sistemas de posicionamiento, incluido el Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Si algún sistema de posicionamiento, como el GPS, no funciona, la tripulación, como parte de los procedimientos operativos estándar, cambia a uno de los sistemas alternativos.
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