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LOTAMS realiza la prueba de traspaso del B737 NG para Air Europa

Estudio Heavy Type C realizado por el personal de LOTAMS en abril
Aerolínea española Air Europa. Con el fin de comprobar el rediseño de la aeronave
El EC-ISN consistió en pintura y C-check con tareas estructurales e informáticas.

La cooperación de mantenimiento polaca con Air Europa comenzó en abril de 2019 con la inspección del avión Embraer 195. El segundo estudio sobre el mismo modelo de avión tuvo lugar en octubre de 2019. A principios de 2020, LOTAMS también llevó a cabo un estudio básico del B737 NG.

La cuarta llegada del transportista español a LOTAMS implica una serie de operaciones de mantenimiento complejas, con mucha dificultad, con representantes de la fabricación, talleres y departamentos que apoyan directamente estos procesos. La culminación de una estancia de casi tres meses en los hangares de la compañía con sede en Varsovia fue un avión de demostración, seguido de los pasos finales “después del vuelo de demostración”. Este conjunto de tareas incluye, entre otras cosas, modificar la aeronave a la configuración del nuevo propietario.

– La revisión fue una experiencia muy interesante para todos nosotros, llena de desafíos y situaciones, lo que demuestra que con una colaboración efectiva entre las diferentes áreas de Lottom dentro del equipo, podemos lidiar con diversas situaciones inesperadas durante el servicio. Teníamos que mostrar la máxima flexibilidad en la planificación de nuestros trabajos y al mismo tiempo adaptarnos a las necesidades y requerimientos del cliente. Estoy muy agradecido con mi equipo por la alta calidad del trabajo asignado. Como resultado, no se recibieron problemas técnicos ni comentarios adicionales de la tripulación después del vuelo técnico. – comentó Kim Olexander, Integrando Product Event Manager Review en LOTAMS.

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Se iniciaron los trabajos de mantenimiento en uno de los hangares (taller de pintura) de LOTAMS, donde se realizó la primera parte del trabajo relacionado con el pintado de la aeronave: remoción (remoción de pinturas viejas), inspección de la mecha y alas, daño estructural y adjudicación de el período de inspección de seguridad. El transportista, junto con representantes de Lesser, encargó a LOTAMS que inspeccionara el metal. Luego, la aeronave fue remolcada a un segundo hangar, donde comenzó la prueba de rediseño y comenzaron los defectos estructurales identificados durante la prueba. Después de completar todos los trabajos de mantenimiento y realizar reparaciones estructurales, el último elemento del trabajo en los hangares de LOTAMS es la finalización del boceto de la aeronave, que comenzó antes de la inspección técnica.

Agradecemos el apoyo dedicado del personal de un equipo dinámico especializado y oficina de ventas, talleres, logística, planificación e ingeniería. La satisfacción del cliente es un testimonio de la excelencia de un trabajo. Las relaciones construidas con Air Europa en este campo se han reforzado y, en el futuro, la aerolínea española tiene previsto entregar otro avión de su flota al servicio. LOTAMS refuerza la posición de Lotams en el mercado internacional de MRO con este tipo de investigación básica de alta dificultad (incluyendo C, D y encuestas de entrega) y garantiza el más alto nivel de mantenimiento de aeronaves a clientes de todo el mundo. – agregó Marcin Glukowski – Jefe de Servicio Básico.

El objetivo del trabajo de revisión incluido en el EC-ISN es, entre otras cosas, la instalación de buffets y baños para abrir las áreas húmedas para su inspección; Estudios estructurales, incluidos estudios de revestimiento de aeronaves; Un análisis y verificación exhaustivos de las reparaciones existentes; Poroscopia APU y motores; EWIS (Sistema de interconexión de cableado eléctrico) e Inspecciones y pesaje de tanques de combustible.

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