La película, filmada este verano durante la inspección oficial del naufragio del ferry «Estonia» que descansaba en el fondo del Mar Báltico, muestra importantes daños en el casco del barco. La Radio Sueca (SR) informó que las distorsiones podrían indicar una explosión.
El ferry «Estonia» se hundió cerca de la isla finlandesa de Otto en la noche del 27 al 28 de septiembre de 1994. 852 personas murieron. La mayoría de ellos eran ciudadanos suecos: 501. Es uno de los mayores desastres ocurridos en el mar Báltico en el siglo XX.
Radio sueca publicada en línea el lunes Fotografías de alta resolución que muestran los fragmentos de la estructura de acero del casco curvados hacia afuera.. Según lo citado por investigadores en S.R. , entonces esto se refiere a «deformación severa» y «fuerza externa». Los expertos lo dicen Un borde negro puede indicar una explosión de fuego..
La película, encargada por el Comité Sueco de Investigación de Accidentes (SHK), no fue comentada por el representante de esta institución, Jonas Beckstrand. Tenemos mucho material para analizar – Él dijo. Las fotografías se publicarán oficialmente en el otoño después de que se hayan retirado los restos de las víctimas.
A principios de julio, la Comisión Sueca de Investigación de Accidentes, junto con sus homólogos de Estonia y Finlandia, registraron los restos del naufragio en el mar Báltico. Los datos recopilados están destinados a ayudar a crear una imagen tridimensional del barco y son analizados por científicos de la Universidad de Estocolmo.
Para poder bucear en «Estonia», hubo que cambiar el reglamento. En 1995, Suecia, Finlandia y Estonia promulgaron una ley internacional que prohíbe el buceo cerca del naufragio para evitar su penetración y la violación de la «fosa común». Actualmente, enfrenta una multa de hasta dos años de prisión. La enmienda, que permite trabajar a los expertos, entró en vigor el 1 de julio.
Se reanudó la labor del CICR en el documental «Estonia – Catástrofe en el mar», que fue retransmitido por la plataforma Discovery a finales de septiembre del año pasado. Reveló un agujero previamente desconocido en el casco del barco.
El informe final oficial de 1997, elaborado por expertos de tres países, afirma que la causa del hundimiento del ferry fue el desprendimiento de la puerta arqueada.Como resultado, el agua entró en el techo del automóvil. El documento oficial no menciona un agujero en el fuselaje.
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