La crisis en las cadenas de suministro globales, que en el último año ha hecho subir los precios del transporte, interrumpido la producción en las fábricas o provocado inflación -en los próximos meses- no debería ser tan grave. Los expertos estiman que la situación puede empeorar si China vuelve a cerrar sus fábricas y puertos en el contexto de la lucha contra el coronavirus.
El Financial Times dice que la estrategia de «covid cero» empleada por las autoridades chinas, junto con el riesgo de variantes más contagiosas del coronavirus, corre el riesgo de una mayor interrupción de las cadenas de suministro y la producción de bienes, desde muebles hasta productos electrónicos.
Los macroeconomistas son algo optimistas sobre el próximo año, aunque las cadenas de suministro siguen bajo mucha más presión que antes de la pandemia, escribe el Financial Times. Richard Flax, director de inversiones de Moneyfarm, dice que se está recuperando de la crisis Será lento y se estirará durante 12-18 meses.
“China es una cucharada de alquitrán en un barril de miel”, dijo a FT el estratega de Bruin Dolphin, Jay Foster, y estimó que la recuperación de la crisis se veía amenazada por la perspectiva de que las autoridades chinas cerraran puertos nuevamente como parte de la guerra contra el covid-19.
Las autoridades de la República Popular China están reaccionando cerrando incluso casos individuales de infección para erradicar por completo el virus. El año pasado, debido al bajo número de siniestros, el trabajo de las principales terminales de contenedores se vio limitado durante varias semanas, lo que provocó graves interrupciones en la carga y agravó la difícil situación del transporte mundial.
Katrina Elle, economista de Moody’s, dijo, citando a CNBC, que la regla de «no coronavirus» en China «realmente aumenta los riesgos de una mejora real en las cadenas de suministro, lo que tendrá «consecuencias importantes para la inflación».
China enfrenta varios brotes de Covid-19 y se han detectado casos de la variante Omikron en varias regiones del país. El cierre doméstico afecta al menos a 20 millones de chinos. En la ciudad portuaria de Tianjin, cerca de Beijing, eso ha provocado interrupciones en la producción industrial, incluido el cierre de las plantas de Toyota y Volkswagen.
«Lo que está sucediendo en China en este momento es el mayor aumento de covid-19 desde el brote original de Wuhan», dijo esta semana Sam Scarpino, director gerente de monitoreo de patógenos en el Instituto para la Prevención de Epidemias de la Fundación Rockefeller, citado por Marketplace. El portal estima que los problemas de la cadena de suministro, que debían terminar pronto, pueden prolongarse como resultado.
Bloomberg, citando a un funcionario administrativo anónimo, dijo que el gobierno del presidente estadounidense Joe Biden está rastreando datos en tiempo real de empresas que operan en China para evaluar si el brote de Omicron representa una amenaza para las cadenas de suministro estadounidenses. The New York Times informa que las empresas ya se están preparando para la próxima ola de agitación en China.
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