la contaminación acústica amenaza nuestra salud. La Organización Mundial de la Salud (OMS) clasifica ruido de tráfico (Su principal origen es el tráfico rodado, pero también ferroviario y aéreo) como La segunda causa ambiental más importante de mala salud en Europa Occidental. Arriba solo hay smog. Como se ha señalado, el ruido se produce no solo en entornos urbanos más concurridos, sino con mayor frecuencia en aquellos que antes se consideraban normales.
buscar enlaces Ruido ambiental con una serie de efectos adversos para la salud. Estos incluyen: trastornos del sueño, irritabilidad, enfermedades cardiovasculares y metabólicas, deterioro cognitivo, malestar general y muerte prematura. La exposición prolongada al ruido del tráfico puede causar una respuesta de estrés sostenida que desencadena la liberación de hormonas del estrés, aumento de la frecuencia cardíaca y la presión arterial y estrechamiento de los vasos sanguíneos, lo que eventualmente conduce a enfermedades crónicas como Enfermedad cardiovascular, depresión y trastornos de ansiedad.
«se espera que La exposición a largo plazo al ruido en el medio ambiente provoca 12 mil. mortalidad prematura y contribuye a 48.000 nuevos casos de enfermedad coronaria cada año en Europa. Se estima que 22 millones de personas sufren de Irritabilidad severa crónicay 6,5 millones para Trastornos del sueño crónicos y agudos.. Se estima que como consecuencia del ruido de las aeronaves se esperaría 12,5. Los escolares tienen problemas de aprendizaje en la escuela”, señala la Agencia Europea de Medio Ambiente.
Investigadores del Instituto de Salud Global de Barcelona examinaron cómo hacerlo El ruido del tráfico en las carreteras afecta a la salud de los ciudadanos europeos. Examinaron 749 ciudades. Para el estudio, los datos de las ubicaciones europeas se extrajeron del conjunto de datos de Urban Audit 2018. En los casos en que no se dispone de datos de toda la ciudad, se desarrollaron y utilizaron modelos de predicción específicos del país para estimar la exposición al ruido de la carretera. La información sobre las causas de muerte también se tomó de la base de datos de Eurostat. Los resultados han sido publicados en la revista Environment International.
como se vio despues, Más del 48 por ciento de los 123 millones de adultos (a partir de los 20 años) estuvieron expuestos a niveles de ruido por encima del umbral recomendado por la Organización Mundial de la Salud.. Según la Organización Mundial de la Salud, el nivel medio de ruido registrado en 24 horas no debe superar los 53 decibelios. La proporción de población expuesta a niveles de ruido superiores a los recomendados en las capitales europeas oscila entre el 29,8%. en Berlín al 86,5 por ciento en Viena. En Madrid, el 43,8 por ciento está expuesto a niveles excesivos de ruido. Población, en Roma 60,5 por ciento.
Los científicos se basaron en sus estudios previos La relación entre el ruido y la mortalidad por cardiopatía isquémica, se estima que el cumplimiento de las directrices de la OMS evitaría más de 3,6 mil muertes cada año. Gente.
El estudio también mostró que Más de 11 millones de adultos mostraron irritación extrema por el ruido de la calle. El malestar se definió como la interrupción recurrente de las actividades diarias como la comunicación, la lectura, el trabajo y el sueño. Leemos: «En este sentido, la incomodidad va más allá de la simple incomodidad porque puede aumentar el estrés y eventualmente puede causar una variedad de problemas de salud».
Sasha Khomenko, el autor principal del estudio, fue citado, entre otras cosas, por Science Daily. A pesar de eso, estamos convencidos de que El impacto real del ruido de la carretera en la salud es mucho mayorPorque la falta de datos de toda la ciudad limita los efectos en la salud que podemos evaluar, lo que conduce a una subestimación del efecto”, señala el investigador.
La investigación, realizada por expertos del Instituto de Salud Global de Barcelona, se enmarca en el proyecto European Urban Burden of Disease, que consiste en el análisis de los problemas de salud que se dan entre los habitantes de las ciudades europeas.
Los científicos señalan que debido a las diferencias en metodologías y fuentes de datos sobre el ruido del tráfico, los resultados obtenidos para las diferentes ciudades analizadas no se consideran comparables. Como resultado, no se ha establecido una clasificación de ruido de la carretera.. Sin embargo, puedes ver todos los resultados. aquí.
En Polonia, como puede verse en el resumen, Gdynia tiene la mayor exposición a niveles de ruido dañinos.
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