Szczecin. El único puente ferroviario de este tipo en Europa registrado en la historia.

El puente sobre Regalica fue construido en 1877 junto con la línea ferroviaria número 273 Wrocław – Szczecin. El quinto período estaba funcionando en ese momento, y durante la modernización en 1933-1935, fue reemplazado por un puente levadizo. En 1945, al igual que otros puentes de la ciudad, fue volado por los alemanes en retirada. Los polacos lo reconstruyeron en 1949.

Curiosamente, no hay una electrificación completa en el puente, razón por la cual los trenes eléctricos pasan por aquí con fuerza motriz.

embotellamiento

El puente sobre la Regalica consta de cinco vanos, con una longitud total de unos 262 metros. El puente levadizo tiene unos 17,5 metros de largo. Se levantó para que pudieran pasar barcos más grandes. Durante un tiempo, la extensión comenzó a deteriorarse, dificultando la navegación. Esta es una de las razones de la decisión de construir un nuevo puente. El contrato se firmó en septiembre del año pasado.

Se está construyendo un nuevo puente junto al puente histórico. Su costo es de unos 280 millones PLN. Eventualmente será doble vía y más larga. [przez stary most przebiegł tylko jeden tor – red.] – dice Marek Daklanowski, director de aguas polacas en Szczecin. – Alcanzaremos los 6,20 my no limitaremos de ningún modo la circulación de trenes y vías navegables. La segunda pista añadida permitirá correr en dos direcciones en Szczecin-Gryvino él añade.

El dinero para la construcción del nuevo puente proviene en gran parte de un préstamo del Banco Mundial, así como de fondos de la Unión Europea.

año de problemas

A principios de enero, con el cambio de horario del PKP, los trenes desaparecerán de Podjuchy durante un año, todo el tráfico en la ruta Szczecin-Gryfino, los pasajeros y la carga (incluidos los vagones de carbón) pasarán por Szczecin-Dąbie.

– El contratista de esta empresa constructora. mezcla corporal, se podrá proceder al derribo parcial del puente. Uno a uno, por tramos, se desmantelará: los planes de Duklanowski. Sin embargo, el puente no se destruirá por completo, ya que el histórico puente levadizo debe conservarse como un monumento conmemorativo. Dentro de un año, los primeros trenes deberían viajar por el nuevo puente construido justo al lado en Szczecin-Budioczak.