Técnica de conducción que todo el mundo debería conocer. Reemplazarás piezas con menos frecuencia en el taller.

Todo conductor sabe que los frenos se utilizan para detener un automóvil. Sin embargo, un conductor experimentado y responsable debe ser consciente de la existencia y los beneficios del freno motor. No sólo ahorra combustible, sino que también, si se utiliza correctamente, es una forma de reducir el desgaste de las piezas del vehículo.

El frenado con motor es una técnica sencilla, pero requiere cierta «sensación» del coche. Simplemente levante el pie del acelerador sin cambiar de marcha. La regla general aquí es que cuanto más baja sea la marcha, más lento será el coche.

Digamos que vamos cuesta abajo. Cambiar de quinta a cuarta velocidad hará que nuestra velocidad disminuya. Habrá una mayor desaceleración si cambiamos a tercera velocidad. Pero hay que tener cuidado de no acelerar demasiado el motor, lo que podría provocar reparaciones costosas. Por eso si La “sensación” de que el coche es importante —Cada modelo tiene diferentes características de transmisión. La clave es ajustar la velocidad a tu forma de correr y, por ejemplo, a la pendiente de la carretera.

El resto del artículo está debajo del vídeo.

Curiosamente, En los automóviles modernos, el combustible no llega a los cilindros durante el frenado del motor.Lo que significa que vamos gratis. La excepción son los modelos más antiguos, donde el carburador es responsable del ahorro de combustible. En este caso el ahorro de combustible es nulo. Esta puede ser la razón por la que algunos conductores mayores se muestran escépticos respecto al freno motor.

Sin embargo, vale la pena utilizar esta técnica porque gracias a ella Reducimos el desgaste de las pastillas de freno. Esto es especialmente útil en las montañas, donde todo el sistema de frenos puede sobrecalentarse al bajar una pendiente, dependiendo de su estado y eficiencia.

Sin embargo, tenga en cuenta que Un freno motor inadecuado puede causar más daño que bien. En primer lugar, un frenado repentino del motor (por ejemplo, cambiar de 2.ª a 1.ª) puede provocar cargas pesadas y desgaste del embrague. Este comportamiento también puede afectar negativamente al estado del volante, que está diseñado para reducir la vibración.

La seguridad es otro aspecto a tener en cuenta, especialmente en los coches con tracción trasera. Aunque la mayoría de los modelos más nuevos están equipados con un sistema ESP que puede hacer frente al deslizamiento excesivo del eje trasero, siempre debes tener cuidado. Por ejemplo, al cambiar de una velocidad alta a una velocidad más baja en una curva mojada o en una carretera cubierta con material suelto, el eje trasero puede patinar. La electrónica es una cosa y el sentido común es otra. Además, ni siquiera los sistemas electrónicos más avanzados pueden desafiar las estrictas leyes de la física.