Citroën en diálogo con los concesionarios en España. “Nadie quiere presentar una demanda porque todos la perderemos”. En Polonia, el diálogo es difícil

El director general de Citroën España y Portugal, Nuno Marques, se declara partidario del diálogo y una nueva apertura con los concesionarios. Quiere evitar una situación de conflicto que puede ser muy difícil tanto para el importador como para los comerciantes. Los conflictos prolongados relacionados con cambios en las circunstancias dificultan que ambas partes cooperen de manera continua.

Citroën quiere aumentar su cuota en el mercado español, entre otros, aumentando la participación en el sector B2B. El objetivo es alcanzar una cuota total del 9%.

Comerciantes españoles contrataron a la famosa agencia legal Martínez & EchevarríaQuien está a la espera de una demanda contra Stellantis. Las reclamaciones deben incluir problemas de liquidaciones desfavorables, retrasos en los pagos, cambios en los términos de cooperación durante la vigencia del contrato y obligar a los concesionarios a comprar automóviles para implementar los planes de la marca en un período determinado. Los comerciantes también se quejan de la magra ganancia de Taawon, que el año pasado no superó el 0,7% del volumen de negociación.

Los concesionarios de Citroën en Polonia tienen problemas similares. Señalan, entre otras cosas, la baja disponibilidad de automóviles, retrasos en las liquidaciones durante meses, verse obligados a comprar costosos automóviles usados ​​para obtener una recompensa por el logro de objetivos y la falta de diálogo con el importador. Los comerciantes hablan de ampliaciones significativas de los pagos de bonificación para alcanzar los objetivos de ventas en el programa de bonificación de Stellantis en el que participan.

No solo los comerciantes tienen problemas para trabajar con Stellantis – Nuestra redacción ha estado tratando durante más de dos años de obtener declaraciones de los lectores del CEO de Stellantis Polska, Roberto Mattucci, sin embargo, él guarda silencio y sugerimos, muy diplomáticamente, no escribir sobre los problemas de Citroën, Opel y Peugeot en Polonia, tal vez nos guste esta entrevista.

En vista de la información sobre la reducción de los costos operativos de la red de distribución en un 50 %, los distribuidores polacos de Stellatis están considerando seriamente permanecer en esta red y muchos de ellos ya no desean esta cooperación.. Tampoco hay muchas personas dispuestas a entrar en este negocio. ¿Por qué? “Stellantis no está interesado en el lado humano, sino en las ganancias de los inversores, vea la recompensa de Tavares 17 veces mayor que la ‘Ayuda’ para Ucrania, pero cuando no hay nadie para vender y reparar automóviles, los inversores irán a otros activos. y Tavares se retirará ¿Y quién apagará la luz después?- pregunta retóricamente uno de los comerciantes polacos.

Dejamos la evaluación de esta situación a los lectores.

Fuente: Lat Tibuna De Automoción, propia