Convertir la empresa estatal «Porty Lotnicze» en una sociedad anónima, fortalecer la CPK o introducir regulaciones que permitan la transferencia de sitios en relación con la construcción del puerto, proporciona un proyecto publicado en el sitio web de RCL el martes.
Los reglamentos propuestos establecen, entre otras cosas, que: Transformación de la actual empresa estatal «Porty Lotnicze» (PPL) en una sociedad anónima denominada «Polskie Porty Lotnicze Spółka Akcyjna», en el que el tesoro estatal es el único accionista. Según el proyecto, la comercialización del PPL se llevará a cabo a más tardar seis meses a partir de la fecha de entrada en vigor de la normativa propuesta.
La evaluación del impacto organizacional del proyecto indicó que La nueva PPL se ocupará, entre otras cosas, de la construcción, mantenimiento y operación de aeropuertos; prestación de servicios aéreos con despegue, aterrizaje y estacionamiento de aeronaves; Gestión aeroportuaria.
“La integración de PPL con STH enfocará en una sola entidad las competencias y responsabilidades en el campo de la planificación y gestión de la infraestructura de los aeropuertos nacionales. También permitirá una mayor coordinación de las actividades de inversión en esta área. Se espera que una fuerte El grupo de capitales será capaz de cumplir con los requerimientos de manera más efectiva. Comercializar y ser un motor de desarrollo económico y, al mismo tiempo, en situaciones de emergencia (por ejemplo, la crisis provocada por una epidemia), es un soporte estable para todo el sector ”- argumentan los autores del proyecto.
CPK tiene las mismas calificaciones que PKP PLK
Como resulta de las disposiciones del proyecto Se mejorará el papel del vehículo de propósito especial CPK تعزيز. Por ejemplo, es tener las mismas licencias que el administrador de la infraestructura ferroviaria, es decir, PKP PLK. Se señaló que estaba relacionado con la posibilidad de expropiación para la construcción de vías férreas para el erario público, además de establecer el derecho de usufructo permanente.
“Además, para la transferencia de bienes inmuebles entre PKP SA o PKP PLK SA y un vehículo de propósito especial (CPK – PAP), se recomienda excluir las prohibiciones generales en el ámbito de la realización de transacciones con inmuebles no ocupados por infraestructura ferroviaria” – añadido en el RIA del proyecto.
También se establecen nuevas reglas Marco legal para implementar el programa voluntario de adquisición inmobiliaria en el área del futuro sitio de la CPK a partir de 2020 y áreas circundantes, en relación con el establecimiento de un banco de tierras por CPK.
El proyecto de ley también modifica las reglas para adquirir bienes raíces de los propietarios. También establece el precio al que CPK comprará bienes raíces. En la justificación, leemos que en el caso de suelo urbanizado, el precio de la propiedad se define como la suma: el valor de mercado del suelo no urbanizado, aumentado en un 10%. La diferencia entre el valor de mercado de toda la propiedad y el valor de mercado de la tierra no urbanizada ha aumentado en un 20 por ciento, y en el caso de la propiedad residencial, el valor de mercado de la propiedad aumentará en un 20 por ciento. En otros casos, el precio está determinado por el valor de mercado de la propiedad, que ha aumentado en un 10%. El borrador también prevé las complicaciones de la corrección.
El proyecto de ley también prevé la introducción de disposiciones que pueden hacerse posibles Organización rápida de la transferencia de conjuntos completos o sus partes en relación con la construcción del CPK. Según la justificación, la CPK celebrará acuerdos con los gobiernos locales que definan los términos y procedimientos para el transporte. En estos convenios, será posible organizar los detalles y procedimientos para la restauración de componentes de propiedad para la implementación de tareas públicas, incluido el financiamiento conjunto para la implementación de tareas para las unidades del gobierno local, o la participación de CPK en la adopción de la plan de desarrollo espacial local.
Se agregó que en el caso del traspaso, la construcción de edificaciones que formen parte del recurso habitacional municipal, el convenio podrá establecer las reglas para la selección de personas que tienen derecho a la prioridad de celebrar un contrato de arrendamiento de edificio.
Los gobiernos locales deberán cooperar con CPK
La justificación también confirma esto Los gobiernos locales deberán cooperar con el CPK en Haz la transferencia. «Esta cooperación incluirá, en particular, la emisión de dictámenes y el suministro de la información necesaria para determinar las condiciones de transporte, incluida la preparación de un proyecto de plan local. Se asume que tal plan local también puede incluir áreas necesarias para dotar de infraestructura técnica y social relacionada con el proyecto de reasentamiento, en particular, áreas públicas y cementerios ”- explicó.
El proyecto también sugiere que El plan local fue aprobado a solicitud de CPK. “También se asume, una violación del sistema de planificación, relacionada con la necesidad de agilizar los traslados y la duración de las acciones de planificación, que dicho plan local pueda ser adoptado en contraste con los resultados del estudio de las condiciones y tendencias de desarrollo espacial en la comuna, y que será posible la elaboración simultánea del plan local o sus cambios y modificaciones en el estudio de las condiciones y tendencias del desarrollo espacial en la comuna ”- agregó en justificación.
El borrador también prevé la remoción de tareas relacionadas, entre otras cosas, con la inclusión y exclusión de bienes inmuebles que irán a la acción, y el litigio en esta materia.
El puerto central de comunicaciones es un nodo de transporte planificado entre Varsovia y los bosques, que integrará el transporte aéreo, ferroviario y por carretera. En un área de aproximadamente 3.000 hectáreas se construirá el Aeropuerto Solidario, que en una primera fase podrá atender a 45 millones de pasajeros anualmente. El CPK se construirá en 2027 junto con la implementación de las conexiones necesarias con los componentes de la red ferroviaria y vial.
El programa ferroviario STH prevé la construcción de aproximadamente 1.800 km de nuevas líneas, que se construirán a finales de 2034. Estas inversiones incluyen un total de 12 rutas ferroviarias, incluidas 10 «franjas» que van desde diferentes regiones de Polonia a Varsovia y STH.
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