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¿Isira se queda?  ¡Hay un giro!  Sabemos lo que sigue para el proyecto y la planta.

¿Isira se queda? ¡Hay un giro! Sabemos lo que sigue para el proyecto y la planta.

Izera y el nuevo KPO. Ya sabemos qué sigue con la inversión

La isla recibió la atención del nuevo gobierno Un importante anuncio lo hicieron públicamente sus representantes. Resulta que el proyecto para poner en producción un automóvil polaco aún no se ha implementado y la empresa responsable del proyecto, ElectroMobility Polonia, puede contar con una inyección de efectivo, aunque en diferentes condiciones. ¿Cómo es esto posible?

Plan Nacional de Reconstrucción Son más de 110 inversiones y reparaciones. Su objetivo es impulsar la economía tras la pandemia de Covid-19. Polonia Está previsto que reciba 59.800 millones de euros del KPO, incluidos 25.270 millones de euros en subvenciones y 34.540 millones de euros en préstamos preferenciales. El Ministerio de Finanzas y Política Regional propone ahora cambios en 11 reformas y 22 proyectos en el plan KPO revisado.

Izera y la planta de Javorzno: la inversión sigue vigente

El viceministro de Finanzas y Política Regional, Jan Szyszko, explicó que como parte de los cambios propuestos en el KPO Financiación del proyecto polaco de coches eléctricos Se transferirá de la porción de subvención a la porción de préstamo. Sin embargo, esta solución debe ser aprobada por las autoridades pertinentes de la UE.

-Definitivamente queremos incluir el proyecto de producción de vehículos en la parte del préstamo. Emisiones bajas y nulas, es decir, crear capacidad de producción para construir tales vehículos, lo que en el dominio público se llama inversión IZERA, aunque no hay una sola palabra sobre IZERA en el KPO. —anunció Szyszko.

– Esta inversión permanecePero como se basa estrictamente en el mercado, la asistencia se puede dar en forma de préstamo y las empresas pueden competir por dicho préstamo, por ejemplo para construir una fábrica, si el proyecto es difícil. Explicó el Viceministro.


Izera/Tomás Sevastiánovich


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Oficialmente, el mecanismo de financiación del proyecto Izera con fondos de KPO se referirá a la adquisición de acciones de ElectroMobility Polonia por parte de PFR Ventures como operador. Caja de movilidad eléctrica. Proporcionar a este fondo fondos de préstamos y no subvenciones, como se planeó originalmente, solo cambiaría el mecanismo de resolución de KPO entre el gobierno y la Comisión Europea. Este no es un préstamo EMP.

Katarzyna Pečinska-Nalic, jefa del Ministerio de Finanzas y Política Regional, señaló que la industria del automóvil en muchos países, incluida Alemania, se beneficia del apoyo estatal, por ejemplo mediante generosas subvenciones para la compra de coches eléctricos. – Por tanto, no está justificado un enfoque puramente comercial de Ezera. La clave no es sólo si queremos mantener este proyecto, sino también cómo desarrollarlo. Y me estresé.

¿Isera de la caja de movilidad eléctrica? Los funcionarios no pudieron firmar el contrato durante más de un año.

Extrayendo o formando la pregunta: ¿Qué pasa con la caja de movilidad eléctrica? El 17 de enero de 2023, PFR Ventures fue seleccionado como operador de este fondo. Durante más de un año, los funcionarios del Fondo Nacional para la Protección del Medio Ambiente y la Gestión del Agua y el Fondo Polaco de Desarrollo no lograron negociar ni firmar un acuerdo. El otoño pasado, el jefe del PFR, Pawel Boris, confirmó en una de sus entrevistas que el Fondo se crearía a principios de septiembre-octubre de 2023. Como supimos extraoficialmente, la Fiscalía General participó en el asunto para ayudar a aclarar dudas sobre la responsabilidad de llevar a cabo las tareas específicas del Fondo Movilidad Eléctrica. Estamos en la primavera de 2024 y la cuestión de la creación del fondo sigue sin respuesta.

El proceso de auditoría ha comenzado. La isla está bajo la lupa del Ministerio de Bienes del Estado

El 5 de marzo, el Ministerio de Bienes del Estado asumió la supervisión de ElectroMobility Polonia. El jefe del ministerio, Boris Budka, preguntó sobre los planes de la EMP: «Intentaremos salvar las regiones de Jaworzno para una inversión importante en un nuevo modelo de negocio».

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– Inmediatamente después de que el Ministerio de Bienes del Estado asumiera la supervisión de ElectroMobility Polonia SA, comenzó El proceso de verificación del proyecto en el que está trabajando la empresa. – dijo a dziennik.pl Paweł Tomaszek de EMP. – La verificación cubre la efectividad de la supervisión corporativa y el cronograma, así como aspectos técnicos y comerciales. Se tendrán en cuenta los resultados de inspecciones y auditorías anteriores realizadas en la empresa hasta la fecha. Las dos partes están en contacto operativo constante. – agregado.

Izera ya tiene un contratista para la planta de Jaworzno

ElectroMobility Polonia ha elegido Mirbud para construir una fábrica de automóviles en Jaworzno. La cooperación se confirmará mediante un acuerdo de contratación general separado para la inversión después de que EMP obtenga las aprobaciones apropiadas de las empresas.

El resultado de la licitación para establecer la planta de producción es el último paso importante hacia el inicio de la producción de los automóviles Ezera. afirmó Piotr Zaremba, presidente de EMP.

La fábrica de automóviles de Javorzno estará lista dentro de 23 meses desde el inicio de las obras. La producción en serie debería comenzar a mediados de 2026. El modelo SUV aparecerá primero. Diseñado por el estudio italiano Pininfarina. Se generarán hasta 150.000 anualmente. auto

¿Geely producirá coches y baterías en Polonia? Esta es la mayor inversión de la historia

Izera se basará en la arquitectura SEAQue será entregado por una empresa china. gelatina – Este chasis se considera actualmente uno de los más avanzados del mercado (se utiliza en el SUV Volvo EX30 y en coches de la marca china Zeekr). Gracias al acuerdo de licencia, EMP se ha asegurado la tecnología para al menos dos generaciones de automóviles. Junto con la plataforma, la empresa pretende llevar a Polonia los estándares de producción desarrollados por los chinos. Piotr Zaremba admitió que en las conversaciones con Geely, además de la producción conjunta de automóviles en Jaworzno, también participó una fábrica de baterías.

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– Esto abre la posibilidad de coproducir componentes. Por eso se trata de la mayor inversión que podría realizarse en la historia de la industria automovilística polaca. No sólo se crearán finalmente hasta 7.000 puestos de trabajo en las fábricas, sino que también es probable que aumenten hasta 30.000. Trabajos con proveedores. Precisamente porque el proyecto no se trata sólo de la planta en sí. Creo firmemente que este proyecto tendrá posibilidades de implementación. Zaremba confirmó.

Izera como SUV en la plataforma Geely: ¿cuál es su autonomía? Dos tamaños de batería

Las especificaciones técnicas de la plataforma obtenida para Izera prevén tracción trasera y un motor de 272 caballos. Los compradores polacos de coches eléctricos podrán elegir entre una batería básica con una capacidad de 51 kWh y una más grande con una capacidad de 69 kWh. el primero es ahorrar El alcance es de 340 km y hasta 450 km. Conducir con una sola carga. La construcción ofrece carga rápida de 150 kW. Luego reponga la energía hasta un 80%. Debería durar unos 30 minutos.

La fábrica está en Javorzno, donde se construirá la isla.

La zona económica de Jaworzniki, prevista, entre otras cosas, para la futura planta de vehículos eléctricos, ocupa aproximadamente 300 hectáreas de terreno postindustrial en la zona de la calle ul. Wojska Polskiego, cerca del cruce de la autopista S1 y la vía del ferrocarril. La propia fábrica de vehículos eléctricos ocupará unas 120 hectáreas. En el otoño de 2023, EMP se convirtió en propietario de 117 hectáreas de terreno en JOG y en el primer inversor allí.


IZERA: Vehículo eléctrico polaco / ElectroMovilidad Polonia