No se espera que el cambio de gobierno afecte el restablecimiento de los peajes de las autopistas. Sobre todo porque hay reiteradas declaraciones de no retirar los derechos previamente otorgados. En la práctica resultará que, independientemente de la decisión política, los polacos seguirán asumiendo los costes.
Carreteras libres. ¿Hasta cuándo?
— A largo plazo, es imposible mantener un sistema libre de autopistas y autopistas. – afirma Andrzej Kaczmarek, presidente de Stalexport Autostrada Małopolska, en una entrevista con Wnp.pl. Es responsable de la gestión del tramo de peaje de la autopista A4.
En su opinión, a largo plazo en Polonia no habrá otra opción y será necesario volver a las tarifas. De lo contrario, las carreteras serían en realidad el único elemento de infraestructura por el que no habría cobros directos.
Ver también: La autopista A2 se dirige al este. La Unión Europea proporcionó financiación.
También hay una alusión muy importante en estas palabras. Incluso si las barreras de peaje no vuelven a funcionar, se cubrirán las renovaciones y mejoras necesarias de vez en cuando, así como la construcción de tramos posteriores. todos pagaremos impuestos.
¿Cuánto cuesta el mantenimiento de las carreteras?
— Los costos de mantenimiento de las carreteras son enormes. (…) El valor de los contratos para la sustitución de muelles y contratos asociados que celebramos el año pasado a este respecto asciende a aproximadamente 500 millones de PLN.. Para un tramo de sólo 61 km de longitud. Sólo para el mantenimiento del firme de la autopista entre Katowice y Cracovia se necesitan 50 millones de zloty al año, afirma Andrzej Kaczmarek, citado por Wnp.pl.
Actualmente, viajar en coche de Katowice a Cracovia por la autopista A4 requiere el pago de 32 PLN..
El análisis de Stalexport de 2023, cuando la tasa por turismos era un cargo único de 15 PLN, muestra que de esta cantidad: 2,7 PLN eran IVA, impuesto sobre la renta e impuestos especiales, 3,8 PLN se aportaban al Fondo Nacional de Carreteras y el coste son 2,3 PLN para el mantenimiento continuo de la carretera y 3,4 PLN para su ampliación y modernización. Los inversores de la empresa recibieron 2,8 PLN de la tarifa del portal de 15 PLN.
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