Las manos de las compañías de seguros están atadas. OC abajo de nuevo

Después de octubre, cuando los precios subieron en la mayoría de las regiones por primera vez en años, rompiendo la barrera de los 500 PLN, registramos una caída significativa. Pero a pesar de ello, la tasa anual de reducciones se está desacelerando, hoy es del 11,3%. Más barato que el año pasado. En septiembre era del 16 por ciento, en julio del 18 por ciento, aunque era más caro que hoy.

Esto se debe a que el año anterior obtuvimos importantes recortes en las tasas de las pólizas OC. Luego, dentro de 12 meses, el precio promedio cayó alrededor de 80 PLN. Posteriormente, esta disminución no fue tan notoria, como se puede ver en las estadísticas.

El mes pasado, no hubo excepciones entre los 16 voivodados.

Registramos cortes en todas las provincias – dice el analista de RMF FM Rankomat Grzegorz Demczyszak – Los más grandes están en la región de Lublin y Pomerania, por un monto de 15 PLN y 16 PLN.

La situación era algo diferente En las grandes ciudades, donde los recortes, si los hubo, fueron ciertamente más pronunciados.

Los conductores de Opole, Wrocław y Rzeszów pueden contar con una reducción de alrededor de 30 PLN. Sin embargo, también notamos aumentos en algunos de ellos. El más grande está en Łódź, por 17 PLN, luego en Gorzów, por 13 PLN, y en Pozna por 9 PLN.

Se produjeron incrementos menores en Varsovia y Bialystok.

Durante meses, los expertos han estado advirtiendo: esta burbuja debe estallar. No era muy barato hace años, y todo en los alrededores es cada vez más caro.

Aunque algunas compañías de seguros ya han aumentado las tarifas del seguro obligatorio, los aumentos suelen afectar a grupos selectos de conductores, especialmente a aquellos que no conducen de forma segura. Con tanta competencia, no tendrá mucho impacto en los precios promedio calculados para todo el mercado de TPL. – dice el experto rancomet.

Entonces, la lucha por el cliente continúa, y con un producto tan simple como la política de OC, la única forma de competir es una guerra de precios.

Al observar la situación tarifaria actual, podemos tener la tentación de decir que las manos de las aseguradoras están atadas. sUn aumento en el precio de la póliza en una sola compañía significa una pérdida para el cliente para él, porque se irá a la competencia. Por otra parte, todas las aseguradoras no pueden aumentar las tarifas de forma conjunta, porque la Oficina de Competencia y Protección al Consumidor puede considerar que se trata de una fijación de tarifas ilegal. – explica Grzegorz Demczyszak.

Desde principios de noviembre, las compañías de seguros también deben cumplir con las recomendaciones de la Autoridad de Supervisión Financiera de Polonia, que también debería afectar las tarifas de las pólizas de responsabilidad civil, pero esto no es visible en los datos hasta el momento.

Como señala el analista de Rankomat, las recomendaciones de la Autoridad de Supervisión Financiera de Polonia no se relacionan directamente con las tarifas que ofrecen las compañías de seguros: Simplemente indica la forma esperada de comportamiento de las compañías de seguros en el ámbito de la organización y gestión del proceso de tramitación de siniestros. De esta forma, KNF quiere asegurarse de que las compañías de seguros cumplan con la ley y eviten la infracción de los intereses de los asegurados y los asegurados. Por supuesto, el cumplimiento de las recomendaciones de la FSA polaca y el aumento de los estándares para el manejo de reclamos, con una inflación creciente y piezas y servicios cada vez más caros, deberían obligar a algunas aseguradoras a aumentar sus tarifas OC.

¿Y sucederá? Lo sabremos en unos meses.

Polica OC es un seguro obligatorio para todos los vehículos matriculados en Polonia. No hay discusión con esta disposición incluso si el automóvil no ha sido usado o dañado.

En todo caso No puede dejar de comprar una póliza OC para un vehículo registrado en Polonia – recuerda el experto Rankomat. Según la ley, aunque no se utilice, debe tener un seguro de responsabilidad civil válido. Esta obligación también se aplica a las personas que sean propietarias de vehículos que hayan sufrido daños graves. Como máximo, pueden retirar temporalmente un automóvil de pasajeros del tráfico por un período de 3 a 12 meses y reducir el monto de la prima OC para este período en al menos un 95%. – aconseja Grzegorz Demczyszak.

Esto es lo más importante porque a partir de enero, la falta de OC comprado en el bolsillo nos puede perjudicar, porque las penas van en aumento. Depende directamente del salario mínimo legal en la economía, y este se duplicará en 2023, en enero y julio, debido a las lecturas de inflación muy altas. El salario mínimo es de 3.490 PLN y 3.600 PLN, respectivamente.

Esto significa que la tarifa del seguro de automóvil no obligatorio también aumentará dos veces al año. advierte Demczyszak. A partir del 1 de enero, la sanción máxima para los propietarios de camiones, tractores y autobuses sin una póliza válida durante más de 14 días aumentará a 10 150 PLN y 10 350 PLN, respectivamente. Los propietarios de automóviles de pasajeros pagarán 6.770 PLN y 6.900 PLN.

Por lo tanto, vale la pena redactar un recordatorio para obtener un seguro obligatorio.