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SEAT León Sportstorer – Precisión alemana, temperamento español – Fleet Manager

SEAT León Sportstorer – Precisión alemana, temperamento español – Fleet Manager

Este lema acompañó la introducción de Seat en el mercado polaco en los años 90. Por eso comprobamos si este eslogan publicitario es válido en el caso de nuestro modelo de pruebas, el Leona Sportstourer 1.5 TSI Xcellence.

Del León Sportstor destaca, entre otros, la combinación tridimensional de parrilla y faros. Al devolver los faros LED al capó, los diseñadores lograron un efecto más expresivo. En la parte trasera, el elemento distintivo son las luces traseras que se extienden a lo largo de todo el ancho del vehículo. La silueta del coche se hizo más esbelta y elegante, incluso gracias al capó extendido, pero al mismo tiempo conservó su carácter deportivo. Vale la pena señalar que, en comparación con la generación anterior, el coeficiente de resistencia aerodinámica de este modelo ha mejorado aproximadamente un 8%.

El León de cuarta generación se montó sobre la plataforma MQB Evo, lo que hizo que el interior fuera más espacioso. En la versión Sportstourer mide 464,2 cm de largo (9,3 cm más que la generación anterior), 180 cm de ancho (1,6 cm menos) y 145,6 cm de alto. La distancia entre ejes (268,6 cm) es 5 cm más larga que la de su predecesor. La capacidad del maletero del modelo probado es de 617 litros (30 litros más que la generación anterior). Este vehículo tiene capacidad para alojar cómodamente a 4 adultos.

Elegancia sencilla

El habitáculo no sólo es funcional, sino también, lo más importante, estético: sencillo y elegante al mismo tiempo. El fino salpicadero aporta ligereza. La iluminación ambiental LED, que forma un arco que rodea todo el salpicadero, añade una atmósfera agradable al interior. Podemos cambiar el color y la intensidad de la luz según las preferencias individuales. Esta iluminación también forma parte del sistema de vigilancia de ángulo muerto con alerta de tráfico cruzado trasero. Si pedimos el León con la opción de iluminación full LED, al subir al coche veremos una imagen en 3D de la palabra “¡Hola!” En el techo debajo de la puerta. En comparación con su predecesor, la calidad del interior también ha mejorado, como lo demuestran los paneles de las puertas acabados en materiales blandos. Usted se sienta cómodamente al volante y puede encontrar fácilmente la mejor posición para usted. Hay mucho espacio en la parte trasera; incluso los pasajeros altos estarán cómodos. El elemento principal del interior es la cabina virtual de 10,5 pulgadas, un conjunto de instrumentos personalizado que reemplaza a los relojes tradicionales. Puedes elegir un conjunto tradicional de indicadores circulares, pero también puedes elegir una versión simple de las horas. Un sistema multimedia con una pantalla de 8,25 pulgadas es de serie. El sistema Navi más completo consta de una pantalla Retina de 10 pulgadas con funciones de navegación 3D, control por voz y reconocimiento de gestos, que es lo que ofrecía nuestra unidad de prueba. El manejo del menú es bastante intuitivo y todas las funciones se controlan a través de la pantalla táctil. Tenemos que acostumbrarnos a la falta de mandos que regulen el volumen o la temperatura. En nuestra opinión, podría haber al menos un panel analógico para controlar el aire acondicionado. Para ajustar la temperatura es necesario presionar con el dedo la estrecha barra táctil en la parte inferior de la pantalla. No es complicado, pero sí requiere apartar la vista de la carretera por un momento, y por la noche este proceso se complica por la falta de una barra de iluminación.

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divertido de conducir

En la prueba del León cabe destacar la conducción. El motor de gasolina sobrealimentado de 4 cilindros y 1,5 litros con 150 CV de este coche familiar ofrece una buena dinámica (0-100 km/h en 8,8 segundos, velocidad máxima de 217 km/h) y una buena flexibilidad (por debajo de 1.500 rpm, mínima vacilación) y alta cultura del trabajo. Además, parece divertido y económico. Según los datos del fabricante, el consumo de combustible en ciclo combinado es de 5,7-6,1 l/100 km. Durante las pruebas, el consumo medio de combustible fue de 7 l/100 km. La caja de cambios manual también funciona a la perfección: el recorrido de la palanca es corto y las relaciones de transmisión precisas.

El vehículo se conduce con precisión incluso en conducción dinámica y reacciona de forma predecible a los movimientos del volante en las curvas. Gracias a esto, ni siquiera un vuelo largo resulta agotador. Nuestra unidad de pruebas tenía la suspensión adaptativa DCC opcional. En buenas superficies, la absorción de impactos era perfecta, pero, por ejemplo, en adoquines o en pistas, el coche se volvía un poco nervioso y más ruidoso. Cabe destacar que el paquete de suspensión DCC también incluye un sistema de dirección asistida progresiva, que aumenta la precisión de conducción. Nuestras pruebas se realizaron en invierno, por lo que tuvimos la oportunidad de comprobar que el confort térmico se puede lograr rápidamente. El volante también se calienta muy rápidamente. SEAT también se ha asegurado de que el familiar León esté bien equipado con sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Cabe destacar la combinación de Control de Crucero Activo (ACC) y Asistente de Carril, que permite una conducción semiautónoma (sin embargo, el conductor debe agarrar el volante cada 15 segundos). Estos dispositivos también pueden ayudar a adelantar. El conductor sólo necesita encender el intermitente y, si las condiciones lo permiten, adelantaremos automáticamente al coche que nos precede.

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¿contigo?

El Seat León Sportstourer se ofrece en nuestro mercado con cinco versiones de motorización y cuatro tipos de equipamiento diferentes. La versión básica Style con motor 1.5 TSI de 130 CV tiene un precio de 86.600 PLN, mientras que la versión más potente con 150 CV cuesta nada menos que 90.500 PLN. Pagaremos mucho más por otros tipos de unidades. La versión con motor diésel sólo está disponible en dos versiones de equipamiento más alto (Xcellence, FR) y hay que pagar por ella al menos 121.000 PLN. Zloty. La situación es similar en el caso del híbrido suave y el PHEV: el primero cuesta al menos 114 300 PLN, mientras que el segundo cuesta 138 000 PLN. Zloty.

En resumen, el León Sportstourer probado es un familiar exitoso no sólo por su estilo, sino también por su funcionalidad. Tiene un carácter expresivo y original, un interior espacioso, muy buena marcha y ofrece confort de viaje con un toque deportivo. Este modelo será una buena opción para viajes familiares, pero también funcionará perfectamente como coche de empresa.