Solaris se detuvo. Huelga general en marcha en la Gran Polonia

OPZZ y Solidaridad se dividen mucho políticamente, pero esta vez van de la mano. Primero, pudieron realizar una votación de huelga en Solaris, en la que participaron más de la mitad de los empleados. La huelga, que comenzó hoy a las 6 a.m., fue apoyada por la mayoría de los votantes. Según los sindicalistas, la mayoría de los trabajadores de las diversas fábricas de Solaris en la Gran Polonia no comenzaron a trabajar y se detuvo la producción de autobuses. Bone Finance of Controversy: la junta directiva de la empresa ofrece aumentos salariales, pero los sindicalistas quieren más dinero. Además, la gerencia propone aumentar el 5 por ciento. Para todos y cada uno de los líderes de la lucha, exigieron 800 PLN (en dos cuotas) para que las consecuencias las sufrieran principalmente las personas de bajos ingresos.

Solaris – Export Pearl, Responsable de Electromovilidad

Ambas partes tienen sus argumentos. Para los sindicalistas, Solaris Bus & Coach es miembro de la CAF española desde 2018, una empresa con beneficios constantes y ventas récord. De hecho, Solaris produjo la mayor cantidad de autobuses de la historia en 2020 (más de 1,5 mil), los resultados del año anterior serán aún mejores y la empresa es considerada uno de los líderes en electromovilidad en Europa. Gracias a las inversiones realizadas durante el tiempo de los propietarios anteriores (pareja de Olszewski), Solaris no solo compite con éxito con las empresas más grandes como MAN o Mercedes, sino que está bien preparado para el rápido aumento de la popularidad de los autobuses eléctricos. Estos son vehículos pedidos hoy por muchos gobiernos locales en toda Europa porque pueden depender de grandes subsidios gubernamentales o de la UE. En nombre de luchar por la mejor calidad del aire en todas las ciudades. Por ejemplo, poco antes del inicio de la huelga, Solaris se jactó de un pedido récord de casi 200 electricistas para viajar a la capital noruega.

Sin embargo, las inversiones en electromovilidad de precisión cuestan mucho y el propietario español quiere que su empresa filial polaca siga obteniendo beneficios. Por eso no quiso cumplir con todas las demandas de los manifestantes. En Polonia, la inflación alcanza el 10%, pero en muchos países europeos, especialmente en el sur del continente, es mucho más baja. Solaris lucha en un mercado altamente competitivo y no puede aumentar los precios de sus vehículos de forma independiente. Después de todo, los contratos se ganan principalmente a través de licitaciones y uno de los principales criterios es el precio. Los parámetros técnicos de todos los principales fabricantes de autobuses, especialmente en Europa, son muy similares.

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El reto de CAF: competencia y buenas relaciones con el personal

La huelga actual es importante no solo para los empleados de Solaris, sino por al menos dos razones. Muchos empleados de empresas manufactureras medianas en Polonia están esperando su final, exigiendo un aumento salarial más generoso de sus empleadores debido al aumento drástico del costo de vida. Los empleados de Solaris fueron provocados a luchar por las protestas en Trzemeszno, Gran Polonia el año pasado, donde los empleados de Paroc Polska no solo ofrecieron aumentos salariales a los empleadores, sino que también redujeron la cantidad de contratos basura.

La segunda razón es la estrategia elegida por el propietario español. A lo largo de los años, Solaris, como empresa familiar, ha aparecido en los titulares principalmente por su impresionante crecimiento, no por disturbios internos. Mencionamos a Solaris y Bytcos pesa como las perlas de transporte de las exportaciones polacas. Pesa abandonó rápidamente el grupo y el goteo administrado por el gobierno la salvó de la bancarrota. Krzysztof y Solange Olszewski, por otro lado, pudieron administrar su empresa, sin problemas y con seguridad, como un autobús moderno, a pesar de varias dificultades. La preocupación de CAF ahora debe demostrar que puede construir efectivamente la marca automotriz polaca más popular en Europa. Para ello es fundamental una buena comunicación con el equipo. Por lo tanto, no solo Solaris, sino toda la economía polaca debe reconciliarse lo antes posible con Polochov.

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