Adiós a Macán. Porsche perdió su best seller debido a las regulaciones de la UE

Este año se cumplen 10 años desde que salió a la venta el SUV «pequeño» de Porsche. El Macan debutó en 2014 como el hermano menor del Cayenne. Rápidamente se convirtió en un éxito de ventas y, aunque ha pasado una década, no ha sufrido cambios radicales. La segunda generación se venderá con motor eléctrico únicamente a partir de 2024.

Aunque en otros mercados para 2026 se podrá comprar al mismo tiempo un coche eléctrico y la primera generación en versión de combustión, en la Unión Europea no será así. La razón por la que el mercado del Macan está «muerto» no son los estándares de emisiones, sino… las regulaciones de ciberseguridad.

El 1 de junio de 2024 cambió la normativa de la UE relativa a los sistemas electrónicos de los automóviles. Los cambios tienen como objetivo evitar que los piratas informáticos roben coches. Como escribió autokult.pl, Hacer cambios en el «viejo» Macan sería muy caro para Porsche, y he aquí por qué Se decidió poner fin a la venta del modelo de combustión en la Unión Europea.

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Porsche Macan T. «El Porsche más lento»

El T es la versión «touring» del Porsche Macan, es decir, un motor más potente con una suspensión mejorada. Debajo del capó se esconde un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2 litros que genera 265 caballos de fuerza y ​​400 Nm de torque. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 6,4 segundos y la velocidad máxima es de 232 km/h. como «El Porsche más lento» Y sigue siendo bueno.

La versión T es para alguien a quien no le importa mucho la velocidad y la aceleración, sino más bien un confort superior, un SUV y tener un coche de esta marca. Porque no cabe duda de que estamos ante un auténtico Porsche. La silueta del Porsche Macan se reconoce al instante y, al mismo tiempo, no parece un 911 «inflado».

El acabado premium se puede ver inmediatamente en el interior. Asientos carnosos con el logo de la marca grabado en los reposacabezas, cuero de tacto agradable y detalles típicos de Porsche. También hay un «interruptor» en lugar del botón de inicio/parada y un reloj analógico en el medio del tablero. Delante del conductor hay dos relojes analógicos y una pantalla, así como una pantalla no tan grande en el centro del tablero.

Dos lavados de cara detuvieron un poco el paso del tiempo. Incluso los numerosos botones físicos con acceso a diferentes funciones no han desaparecido, aunque han adquirido una forma más sutil. Para los nuevos modelos Porsche, tenemos un panel completo alrededor de la palanca automática, donde podemos controlar muchos ajustes de forma táctil (sin tacto), sin tener que acceder al menú en la pantalla táctil. También hay asas físicas.

Aunque se trata del Macan “Porsche más lento”, su dinámica de conducción es innegable. El sistema Start&Stop evita que te frenes bruscamente en un semáforo, pero éste no es un coche diseñado para la 'velocidad'. 265 CV y ​​400 Nm son valores suficientes para superar carreteras sinuosas.

Sobre todo porque puedes elegir uno de los tres niveles de rigidez de la suspensión. Desde la comodidad en carreteras urbanas irregulares hasta los viajes de ocio y los viajes deportivos, lo demuestran. En primer lugar, se trata de Porsche y, en segundo lugar, de los SUV.

En condiciones urbanas, el consumo de combustible ronda los 11-12 l/100 km, aunque en los atascos se pueden esperar valores superiores. En carreteras nacionales el consumo de combustible será inferior a 8 l/100 km, y en carretera el ordenador marcará aproximadamente 9 l/100 km. La autopista es un resultado más cercano a los valores urbanos. El depósito de combustible tendrá capacidad para 65 litros de gasolina, lo que, incluso con el mayor consumo de combustible, proporcionará una autonomía realmente decente en un solo depósito.

El valor del Porsche Macan T probado fue de 300.000 PLN. PLN a precios de catálogo, es decir, unos 21.000 PLN más que el Macan básico más barato. Será más caro en 2024. Actualmente, el componente del Macan cuesta 298.000 PLN. PLN y Macana T a partir de 319.000 PLN. PLN (la diferencia de precio es la misma). La variante más potente, el Macan S, tiene un precio inicial de 380.000 PLN. Zloty polaco total.