- Desde principios de diciembre informamos en Onet sobre un escándalo en los ferrocarriles polacos: los trenes Newag empezaron a parar en determinados lugares y fechas, los pasajeros no tenían cómo llegar al trabajo o viajaban en una terrible estampida.
- Según los especialistas en ciberseguridad del equipo del Sector Dragón, que publicaron su informe a principios de diciembre, Newag introdujo paradas deliberadas de sus trenes para ganar dinero con sus reparaciones forzadas.
- La misma opinión tiene el diputado del Partido Ley y Justicia y ex ministro de Asuntos Digitales, Janusz Cieszyński. – Sus acciones son sospechosas, lo pillaron con las manos en la masa, hay pruebas irrefutables – dijo a las autoridades de Newag durante una reunión en la Cámara de Representantes.
- Le respondió la abogada Katarzyna Szwarek, presidenta del consejo de supervisión de Newag. Acusó al diputado del PiS de prejuzgar el caso, de influir en el precio de las acciones de Newag y acusó a los políticos del PiS de planear apoderarse de la empresa.
- Puede encontrar más artículos de este tipo en la página de inicio de Onet.
Martes 27 de febrero, en el Salón del Consejo. José Oleksiy. Ha pasado la primera hora de una reunión del Grupo Parlamentario de Exclusión del Transporte sobre defectos inusuales en los trenes Newage. Las traducciones están a cargo de las autoridades de la empresa.
“Están hablando otra vez fuera de tema”, comentó en un susurro uno de los expertos invitados a la reunión.
El martes se presentaron muchas otras acusaciones contra Newag, el principal fabricante de trenes polaco. Y lo dijeron en su nombre. Lo redactó, entre otros, el representante de Koleje Dolnośląskie, el abogado Miroslav Eulenfeld. Habló de extraños defectos en los trenes comprados a Newag.
– En junio de 2022, otros vehículos que circulaban en Baja Silesia quedaron inutilizados por motivos desconocidos. Newage fue la única empresa que se ofreció a diagnosticar sus vehículos y les proporcionamos cuatro trenes para inspeccionar. Milagrosamente, tras la visita de Newage, se inauguró. Hasta ahora, es decir, desde hace casi dos años, no hemos recibido ningún informe sobre el problema de estos defectos y el diagnóstico nos ha costado varios cientos de miles de zlotys. Newag, al no enviarnos el informe, hasta el día de hoy no ha cumplido el contrato – confirmó el representante de Koleje Dolnośląskie.
Tras esta declaración tomó la palabra Zbigniew Koniecek, presidente de Newag. Explicó que el coste del diagnóstico es de 200.000 PLN. PLN; en caso contrario, se ejecuta el contrato. Pero ¿por qué la empresa que dirige no publicó hace varios meses un informe sobre la causa de las averías?
— Hace poco lo entregamos a la Fiscalía de Cracovia, que está llevando a cabo la investigación. El presidente Zbigniew Konicek respondió: «Ella lo explica».
– No llegaremos a un acuerdo. La explicación que usted ha dado ahora a la Fiscalía General es débil. El abogado agregó: “Hubo orden de diagnóstico, pero al día de hoy no tenemos los resultados de su informe”. Eulenfeld.
– ¿Están funcionando los vehículos? – Respondió el jefe Newage, provocando risas en la sala.
en este tema La diputada Polina Matysiak del Partido Razm boicoteadaJefe del equipo parlamentario. Señaló que Newag probablemente tenía una copia del informe y eventualmente tendría que revelarlo.
Hubo intercambios más acalorados.
Miroslav Baira, de PolRegio, dijo una vez a las autoridades de Newag que lo habían vuelto a provocar con sus siguientes declaraciones fuera de tema.
— Una breve pregunta: ¿Qué pasó con los vehículos Newag en garantía que Newag anuló y luego les devolvió la vida? ¿Ocurrió un milagro? – preguntó Miroslav Bera.
“La respuesta llegará a su debido tiempo”, respondió el vicepresidente de Newage.
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Septiembre de 2023 Entrega de trenes Newag a la gobernación. Podkarpaki
Ha habido más declaraciones de este tipo por parte de las autoridades de Newag. Esto significa que tenemos que esperar las conclusiones de la Fiscalía Regional de Cracovia y que la propia empresa quiere saber por qué sus trenes se detuvieron y luego comenzaron a moverse.
La compañía afirmó anteriormente que los responsables eran los piratas informáticos que supuestamente cambiaron el software de los vehículos. Las mismas personas fueron contratadas por el competidor de Newag en el mercado de servicios ferroviarios, SPS de Bydgoszcz, que no podía hacer frente a la reparación de los vehículos de Newag. Fueron los piratas informáticos quienes decidieron que los vehículos de la empresa de Nowy Sącz fueran bloqueados deliberadamente. ¿Por quién? Está claro que tanto los piratas informáticos como los representantes de las empresas ferroviarias dirigen sus sospechas hacia Newag.
– Tenga en cuenta que los trenes de otros fabricantes también disponen de estas consolas. Pero sólo los trenes Newag que circulan por varias compañías ferroviarias en Polonia han comenzado a parar. No hay ninguna coincidencia aquí. Lo único que no se sabe es si será posible arrestar a los culpables de Newag – dijo a Onet después de la reunión del equipo un participante en la reunión del martes en la Cámara de Representantes.
Otro representante de Koleje Dolnośląskie, Wojciech Stanowski, habló en el Sejm sobre cómo afectarán las averías a partir de 2022 a los pasajeros de esta región de Polonia. Señaló que el problema de exclusión afecta a 11 vehículos de los 32 que posee la empresa, además de los coches más espaciosos y con mayor número de asientos.
Los pasajeros viajaban en medio de una multitud y en muy malas condiciones. Como resultado, nuestra empresa tuvo problemas de imagen y económicos”, afirmó Wojciech Stanovski.
Iona Bowditch, de la Asociación de Exclusión del Transporte, habló sobre el mismo tema. Señaló que la asociación recibió quejas de viajeros de Baja Silesia y que el momento crítico duró varios meses.
– Los pasajeros dijeron que los trenes no llegaban, estaban retrasados o no había lugar para abordar. La gente no tenía forma de llegar a trabajar. Hay que recordar que una vez que un pasajero se frustra con el ferrocarril, es posible que no vuelva a utilizar este medio de transporte, como destacó Iona Bowditch.
Piotr Wakuła de Koleje Mazowieckie también se quejó de las acciones de Newag. Subrayó que desde hace seis años sólo Nowy Sącz mantiene los vehículos de la serie Impuls que construyó y que comenzaron a funcionar en Masovia en 2015.
— El software de estos vehículos se remonta a una fecha diferente a la de la entrega de los vehículos. Además, Newag no asegura adecuadamente los tanques de servicio y hemos solicitado, sin éxito, una mayor seguridad para que no haya riesgo de interferencias, según Piotr Wakowa.
Los participantes posteriores dijeron directamente que Newag también puede influir de forma remota en los trenes que produce, y es posible que lo haya hecho. La empresa lo negó.
Espectáculo de nueva era. “Fueron sus colegas, señor representante, quienes descarrilaron el tren”.
Las emociones no disminuyeron durante la reunión en la Cámara de Representantes. Otro intenso intercambio de opiniones tuvo lugar durante el discurso del presidente del Newag, Zbigniew Koniecek. Anunció que quería mostrarles algo a todos y luego resultó que había hecho una presentación demostrando que los trenes de la compañía desde Nowy Sącz son 100% accesibles. Preparó los datos en dos dispositivos móviles.
Luego vino la reacción del legislador del PiS, Janusz Cieszyński, ex Ministro de Asuntos Digitales, que desde hace varias semanas critica duramente la posición de Newag. Bromeó diciendo que antes de insertarlo en una computadora, se debe revisar el medio proporcionado por el presidente de la empresa para ver si hay algo subido allí.
La abogada Katarzyna Szwark, presidenta del consejo de supervisión de Newag y asesora jurídica designada por la empresa, se mostró indignada.
– Señor diputado, después del 13 de diciembre los parámetros cambiaron: esto marcó el fin del gobierno del PiS en Polonia. -Si tiene alguna evidencia, por favor envíela a las autoridades correspondientes. Está hablando de una manera que prejuzga el caso de que Newage es culpable y la fiscalía todavía está investigando el asunto. «Pido moderación y ustedes también quieren tener ciertas garantías cuando se tramiten sus casos», dijo Katarzyna Szwarek.
– Gracias por mostrarle su rostro a Newage nuevamente. No mantienes la presión en una situación que es demasiado difícil para ti. Durante el gobierno del PiS, como ministro, conocí las conclusiones de los especialistas del sector Dragon sobre las causas de los defectos de sus vehículos. Tengo mucha más confianza en sus hallazgos que en sus evaluaciones. Además, comprobar pendrives de fuentes no autorizadas es la base de la ciberhigiene. “Les animo a que lo utilicen en su vida diaria”, comentó el diputado Janusz Cieszyński.
Tras este intercambio de palabras, el presidente de Newag, Zbigniew Koniecek, inició la presentación. Aseguró que los trenes de la serie Impuls están casi al 100 por ciento disponibles. El público preguntó cuál era la definición de accesibilidad, pero no hubo una respuesta clara. Después de un tiempo, el jefe de Newag comenzó a criticar el gobierno del PiS. Mostró una foto del tren Newag que evacuó a refugiados de Ucrania a principios de marzo de 2022. Desafortunadamente, en algún momento descarriló.
El presidente Konieczek dijo: – Señor Ciesinski, sus colegas descarrilaron el tren que transportaba a los refugiados porque difundieron propaganda de que estaban ayudando a las personas afectadas por la guerra.
– ¿Mis amigos descarrilaron el tren? – Janusz Cieszynski no lo podía creer.
– Esto lo hicieron personas que permitieron que este tren circulara por vías insalvables. Lo que hiciste es vergonzoso, el presidente Newag no te ha perdonado.
El resto del artículo está debajo del vídeo.
¿Quería el gobierno del PiS controlar Newag?
El ex ministro tenía otras preguntas. Se pregunta si es cierto que Newag ha experimentado un descenso en el número de pedidos en los últimos años, razón por la cual la empresa cambió su estrategia para empezar a ganar dinero con las reparaciones, que a veces son forzadas debido a defectos provocados deliberadamente. Se preguntó si existía algún requisito para que los trenes Newag pararan en lugares específicos (talleres de competidores) o en fechas específicas (sobre lo cual escribimos anteriormente en Onet).
El presidente Zbigniew Konicek volvió a responder. Subrayó que desde que está en la empresa, es decir, desde 2001, Nowy Sącz ha aumentado sistemáticamente sus ingresos y tiene tantos pedidos de trenes nuevos que sólo en 2028 podrá cumplir con más pedidos. La reparación de trenes supone menos del cinco por ciento de los ingresos de la empresa, lo cual no es mucho. Es rentable producir un coche nuevo.
Durante la discusión, los participantes hicieron más preguntas. Muchos de ellos dudaron del relato de Newage. En un momento dado, el diputado Cieszyński afirmó que muchas personas en la industria tenían una opinión sobre quién cargaba software perjudicial para la competencia de Newag, que no era capaz de manejar errores inusuales.
— Interrumpes lo que afecta el precio de las acciones de nuestra empresa en la bolsa de valores. Por favor, díganme si las entidades asociadas con el tesoro estatal durante el gobierno del PiS querían controlar Newag. – preguntó la ex ministra, la abogada Katarzyna Szwark del Consejo de Supervisión de Newag.
-Nunca he tratado el asunto que me preguntas. «Tengo entendido que lo pillaron con las manos en la masa y hay pruebas abrumadoras en su contra, de ahí su posición», respondió Cieszynski.
Llamamiento a los habitantes de Nowy Sącz. «no tengas miedo»
La diputada Polina Matysiak del Partido Razm
Durante la reunión también estuvo muy activa la diputada Polina Matysiak, jefa del grupo parlamentario. Dirigiéndose a los representantes de Newage, dijo que lo extraño es que estos problemas sólo afectan a esta empresa.
—Sólo sus vehículos se detuvieron el 21 de diciembre y arrancaron repentinamente el 1 de enero. Destacó que estas no son situaciones típicas.
Anunció que la próxima reunión del equipo se realizará en abril. Se invitará nuevamente a Newag, representantes de empresas ferroviarias y expertos. Luego, en una entrevista con Onet, comentó que esta era la segunda reunión del equipo, pero nuevamente a Newage le faltaban respuestas clave. Por ejemplo, quién intervino en el software y cuál fue el control de la empresa a la hora de cargar los cambios en los ordenadores de a bordo de los vehículos.
– Newage se basa en las investigaciones en curso de la Fiscalía General en aspectos clave. La diputada Polina Matysiak dijo: “Esta explicación no me convence”.
Por su parte, el diputado Cieszyński, al final de la sesión del martes en el Sejm, hizo un llamamiento a todos los habitantes de Nowy Sącz que tengan conocimiento de las actividades de Newag para que informen a los miembros del grupo parlamentario y revelen los detalles de lo que sucederá en este asunto. . La empresa en el curso de causar intencionalmente defectos.
– No tengas miedo de perder tu trabajo o tener problemas legales. Nos ocuparemos de usted”, aseguró el diputado Cieszyński.
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