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La exención del impuesto especial sorprenderá a los conductores. Estos coches serán un éxito.

Exención fiscal para vehículos híbridos enchufables (PHEV) se expandieron. El Parlamento modificó la Ley de Tasas Tributarias. 250 diputados votaron a favor de modificar las disposiciones que garantizan la exención, 11 diputados se opusieron y 177 se abstuvieron de votar.

A la fecha, esta exención es válida hasta finales de 2022. La enmienda prevé una prórroga hasta el 31 de diciembre de 2029. Esto es una sorpresa, porque anteriormente la fecha límite era el 31 de diciembre de 2023. La exención del impuesto al consumo aplica para Coches híbridos con motor de cilindrada no más de 2000cm3.

Exención del impuesto especial sobre los coches híbridos enchufables hasta finales de 2029

En la justificación, el Ministerio de Hacienda manifestó que la extensión de la exención obedecía a la necesidad de mantener una tributación favorable a los autos «enchufables». En caso contrario, tras la expiración de este plazo, los vehículos híbridos enchufables (PHEV) estarán sujetos al tipo del impuesto especial del 2,5% 3.1 por ciento, Por su parte, para los vehículos híbridos “enchufables” (MHEV, HEV) de la misma capacidad, la tasa del impuesto especial será 1,55 por ciento


El nuevo Toyota Prius solo como híbrido de 2.0 litros / Toyota


El gobierno afirma que eso es lo que quiere Apoyo a la compra de coches híbridos enchufables, Lo cual, en opinión de los funcionarios, es más ecológico. Según los creadores de la nueva normativa, en el período transitorio relacionado con el fin de la producción de automóviles de combustión y la transición total a vehículos de cero emisiones, los motores híbridos pueden servir Promoción de coches eléctricos.

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Tasa impositiva más baja para vehículos híbridos, dos tipos de alivio dependen de la capacidad del motor

Desde principios de 2020 en Polonia Las tasas del impuesto al consumo básico se reducen a la mitad. Las condiciones preferenciales prevén esto Impuesto especial sobre los coches híbridos con un motor de combustión con una capacidad de hasta 2000 cm33 Ser 1,55%, no 3,1%. En cambio, para un coche híbrido con una cilindrada unitaria convencional superior a 2000 cc3 (pero hasta 3500 cm3), hay que pagar el 9,3 por ciento. Impuesto (en lugar de la tasa actual del 18,6 por ciento).

Reducción de impuestos especiales 50 por ciento También se aplica a los automóviles con propulsión híbrida enchufable, pero los automóviles con motores de más de 2 litros se ven afectados por este cambio. registro temprano de verbo Impuesto Especial Están exentos de esta obligación los híbridos enchufables equipados con una cilindrada de hasta 2 litros. La exención duró por primera vez hasta finales de 2021, luego se prorrogó hasta el 31 de diciembre de este año, y ahora resulta que Se aplicará un año adicional. Además, también están exentos de impuestos especiales. Coches eléctricos.


Toyota RAV4 híbrido enchufable / Toyota


Exención de impuestos para automóviles híbridos, los conductores ahorraron 30 millones PLN

El Ministerio de Hacienda así lo espera un descuento Los autos híbridos crecerán en el país. Solo en 2021, aprox. 7 mil copias coches con este motor. Gracias a la exención del impuesto especial, los propietarios ahorraron aprox. 30 millones de zlotys polacos (En promedio aproximadamente 4,2 mil. PLN en una sola copia).

Se espera que en los próximos años, debido al desarrollo de este nicho de mercado, esta cantidad aumente: en 2023 alcanzará unos 36 millones PLN; Y en los años 2024 – 2026 se espera que la cantidad anterior aumente en un 10%. todos los años – Enumerar el ministerio. Solo en los años 2027-2029 las cantidades aumentarán más lentamente, alrededor del 8 por ciento. todos los años. Mantener la exención de impuestos especiales le costará al estado 335 millones PLN.

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Los híbridos enchufables están ganando popularidad y el Lexus RX 450h+ es un éxito en Polonia

confirmando la tendencia creciente de los híbridos enchufables Pueden ser los resultados de ventas del nuevo Lexus RX. pulido conductores En un mes ya han comprado más de 1.000 unidades de este todocamino. Eso es más que todo el año pasado.

El acierto es el modelo RX 450h+, es decir, el primer híbrido enchufable de la historia de este modelo. El 42% eligió esta opción. conductores (Carga hasta 420 enchufes híbridos).


Lexus RX 450h+, el exitoso híbrido enchufable de Polonia / Lexus


Bajo la carrocería de la RX 450h+ El conocido sistema de propulsión híbrido enchufable Toyota RAV4 funciona. El equipo consta de un motor de gasolina de 2,5 litros (182 hp) que funciona en el ciclo económico Atkinson con un motor eléctrico que lo respalda (182 hp). Ambos envían potencia a las ruedas delanteras. El eje trasero está propulsado por un motor-generador auxiliar (54 hp) que trabaja en un sistema híbrido. Así, el conductor obtiene 309 hp de potencia del sistema y soporte de tracción total eléctrica E-FOUR.

El RX 450h consume + 1,1 litros de gasolina cada 100 km, pero hay un problema

El nuevo híbrido enchufable tiene la misma potencia que el RX 450h de cuarta generación que sale del mercado, pero con más par y mejor aceleración. Un motor eléctrico más potente hace que el coche sea más animado. El RX 450h+ acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos. Al mismo tiempo, la RX 450+ logra una economía de combustible al nivel: ¡atención! – 1,1 litros de gasolina cada 100 km. Y no sea que no te lo advertimos, este gran resultado es posible siempre que viajes con la batería cargada al 100%. Sin embargo, si una persona no se asegura de que se reponga la corriente en la batería, debe tener en cuenta que el tanque de combustible se agotará más rápido.

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Lexus RX 450h + / Lexus


En el caso de un híbrido enchufable, los parámetros de conducción en modo EV son cruciales. Lexus con batería de iones de litio de 18,1 kWh Bajo tierra, anuncia una autonomía eléctrica WLTP de 65 km y la posibilidad de circular sin emisiones a velocidades de hasta 130 km/h. La ventaja de alcance será apreciada por las personas que tienen un lugar para cargar sus baterías a diario (casa, edificio de oficinas), luego el RX 450+ se puede usar como un vehículo eléctrico. El coche tiene un sobrealimentador estándar de 6,6 kWh. Una carga completa con una caja de empotrar tarda unas 3 horas, y con un enchufe doméstico tardará unas 6 horas en reponerse.


Lexus RX / Tomás Sebastianovich